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电动车商业模式突破口可考虑换电先行——郑州二手电动
发布日期：2011-09-29
电动车商业模式突破口可考虑换电先行——郑州二手电动车回收
　　新能源车近年被炒得沸沸扬扬，然而却一直面临“热政策，冷市场”的无奈局面。于9月23日在天津召开的第二届中国国际电动汽车产业高峰论坛剑锋直指电动车商业模式，各路专家以及业内人士纷纷出谋划策意图给寂寥的电动车市场寻找一个突破口。

　　中国电动汽车商业模式研究专家谢子聪在会上强烈呼吁整车厂与电网企业必须联合起来研究电池标准问题，目前国内的单打独斗局面很不利于电动车的商业化进程。

　　谢子聪特别提到，新能源业界一直偏重于对电池技术本身的研究而忽视了电池使用模式的探索。他认为换电模式除了能大大降低消费者购车成本，使用过程便利以外，还能避免若干年以后电池老旧可能导致的“电池荒”。

　　Better Place中国业务总监周江龙也认为换电模式可避免技术过时，通过电池更换让消费者不断享受到的电池技术。郑州二手电动车回收


　　然而在中国汽车工业咨询委员会秘书长陈光祖看来，换电模式有它难以绕过的硬伤：技术难度太大。他坚持认为电池与整车研发是个系统工程，单独制定规格划一的电池不太现实。对此问题，谢子聪认为技术难度确实存在，但如果能集合各大车企的技术力量合力攻关，这个困难将会迎刃而解。

　　周江龙在会上介绍了Better Place在以色列的运营模式。消费者购买的是不带电池的裸车，然后与Better Place签订一个四年的合同，成为其会员。通过类似手机套餐的模式，会员每月支付一定费用就可以免费享受充电，换电服务。如果车抛锚，可拨打24小时服务电话随时请求援助。目前在以色列已经有100多辆电动车正通过该模式运营。郑州二手电动车回收


　　换电模式的当务之急是建立充换电池标准。“制定好我国电动汽车充换电设施标准是支持电动汽车商业运营的前提和基础。目前标准是不完善的，我们的首要任务是要建立标准体系。”中国电力科学研究院电工与新材料研究所副所长李武峰说。

　　他指出充换电标准涉及面众多，包括公众、政府、研究机构、行业协会、汽车制造商、电池制造商、充电服务商等，目前首要任务是要先建立起标准体系给各产业线企业、给运营商提供一个参考。他介绍说国际标准组织IEC与ISO都在积极开展充换电站标准研究工作。郑州二手电动车回收


　　标准体系的建立，电网公司的参与必不可少。谢子聪建议目前国家电网公司应该转变策略，大面积撒网的做法并不可取，而应该集中力量联合相关车企选定一个城市进行商业模式探索运行。
 

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